Diesel koudestroomverbeteraar

Nu de herfst en de winter voor de deur staan, raken gebruikers van dieselbrandstof in de winterbrandstofmentaliteit. Het grootste probleem met dieselbrandstof in de winter is het geleringsprobleem. Het weer wordt koud, de brandstof koelt af tot het troebelingspunt, het paraffinewasgehalte van de brandstof wordt steeds minder oplosbaar, en de was komt uit de suspensie en verstopt het brandstoffilter, waardoor de motor wordt uitgeschakeld. Dieselbrandstofgebruikers in koude klimaten in het noorden kennen dit probleem maar al te goed.

De winter in één oogopslag, in zwart-wit Recente bandensporen door de sneeuw op de oprit naar de garage De meest voorkomende manier om dit probleem van gelering van dieselbrandstof te voorkomen, is door een koudevloeiverbeteraar of een antigeladditief in de brandstof te gebruiken voordat het te koud wordt. Maar tenzij u een scheikundige bent, weet u waarschijnlijk niets over hoe koudevloeiverbeteraars precies werken. We zijn hier om te helpen.

Hoe werken ze?
Een "koudevloeiverbeteraar" of "antigel" is een specifiek soort dieselbrandstofbehandeling die wordt gebruikt om te voorkomen dat dieselbrandstof gaat geleren als het koud wordt. Op het eenvoudigste niveau verandert een koudestroomverbeteraar het troebelingspunt van de brandstof niet. In plaats daarvan zorgt het ervoor dat het paraffinewasgehalte van de brandstof niet aan elkaar blijft kleven en in het brandstoffilter terechtkomt. Maar als je dieper kijkt, kun je zien dat de beste koudevloeiverbeteraars eigenlijk combinaties zijn van een aantal verschillende soorten behandelingen die samenwerken om verschillende aspecten van het brandstofgeleringsprobleem aan te pakken. Samen zijn ze samen effectiever dan alleen.
Antigelbehandelingen zijn pakketten met meerdere soorten ingrediënten die samenwerken om de belangrijkste aspecten van brandstofgelvorming aan te pakken. Een goede koudevloeiverbeteraar bevat de volgende soorten zaken:

Wasdispergeermiddel
Dit is het belangrijkste wat mensen denken van een koudevloeiverbeteraar. In alle dieselbrandstof zijn paraffinewasmoleculen opgelost. Als de brandstof te koud wordt, worden deze paraffines steeds minder oplosbaar. Als het kouder wordt, bereikt het een temperatuur waarbij die was kristallen vormt die niet langer opgelost kunnen blijven in de brandstof. De kristallen komen uit de suspensie (dit is het troebelingspunt - wanneer er voldoende kristallen uit de oplossing zijn zodat je ze kunt zien) en botsen tegen elkaar, waardoor steeds grotere kristallen ontstaan. Bij voldoende tijd (en voldoende lage temperaturen) vormt die was een web dat de dieselbrandstof kan verdikken (geleren). En wanneer de brandstof door het brandstoffilter probeert te gaan, vangt het filter het wasgehalte op en verstopt zich, waardoor de brandstoftoevoer wordt afgesloten en de motor wordt uitgeschakeld.

Het wasdispergerende deel van een formule die de koude vloei verbetert, is dus erg belangrijk. Op voorwaarde dat het al in de brandstof aanwezig is wanneer de waskristallen verschijnen, zal het dispergeermiddel ervoor zorgen dat de paraffinekristallen uit elkaar blijven. De kristallen worden niet groter en kunnen probleemloos door het brandstoffilter passeren.

Anti-bezinkingsmiddel
In de branche wordt dit soms een WASA genoemd – een Wax Anti Settling Agent. Wanneer die waskristallen verschijnen, zweven ze rond in de brandstof. Maar als ze groot en zwaar genoeg worden, kunnen ze zich gaan vestigen en zich op oppervlakken verzamelen (inclusief de oppervlakken in het brandstoffilter). Er wordt een was-anti-bezinkingsmiddel gebruikt om te voorkomen dat deze kristallen uit de brandstof bezinken, waardoor de tijd die u hebt voordat u problemen met filterverstopping krijgt, wordt verlengd.

Wasmodificator
Petroleumchemici kunnen soms met ingenieuze ideeën komen. Het hele probleem van gelering van dieselbrandstof is in de industrie al tientallen jaren bekend. Op een gegeven moment zouden aardoliechemici speciale behandelingen kunnen ontwerpen, genaamd Wax Modifiers. Ze werken in op de waskristallen wanneer ze op de brandstof verschijnen en veranderen hun vorm op een manier waardoor het minder waarschijnlijk wordt dat ze aan elkaar blijven kleven, groter worden en problemen met filterverstopping veroorzaken.

Als u deze winter dieselbrandstof gaat gebruiken bij temperaturen die onder de 25 graden kunnen komen, is het een goed idee om een ​​goede koudevloeiverbeteraar bij de hand te hebben. Doe het in de brandstof voordat de temperatuur het probleempunt bereikt. Dat is uw beste kans om deze winter het ernstige ongemak van het geleren van dieselbrandstof te voorkomen.